尽管电动汽车是清洁能源革命和应对气候变化必不可少的组成部分，但世界似乎仍未做好全面迎接电动时代的准备，除了跟不上发展脚步的投资规模和基础设施，严重供不应求的电池以及金属原材料也亟待引起高度警觉。业内发出警告，比预期中更快降临的“电池荒”，使得电动汽车全面替代燃油车的梦想很难照进现实。
电池“售罄”速度快于预期
美银全球研究日前指出，基于当前电动汽车电池供需模型，全球当前的电池产能已严重落后，预计电池将在2025-2026年间彻底“售罄”，届时主要电池供应商的产能利用率基本都能超过85%。较为悲观预测是，如果2024年全球电池产能利用率就逼近83%，那么全球电池断供危机会提前至2025年到来。
也就是说，全球电动汽车电池供应最快2025年完全耗尽，这意味着4年后电动汽车行业将面临一场风险极高的颠覆。目前，电动汽车在全球多国能源转型战略中都占据极其重要的位置，如果再不抓紧提高电池整体产能，电动汽车产量无疑将出现断崖式下滑，进而拖累全球能源转型的脚步。
美银全球研究预计，根据目前公布的产能情况，到2030年，全球电池供应商的产能利用率必须上升至121%才可能跟上需求增长的脚步，这意味着未来2-3年必须启动新一轮大规模资本投入，为电池制造领域提供更多“动力”。
与此同时，由于市场对电动汽车行业普遍持“渐进式看涨”的预期，即渗透率会加速提高，业界普遍预期，2026-2030年间电池短缺情况将更加严峻。美银全球研究目前重新修正了全球电动汽车渗透率展望，估计2025年渗透率将达23%、2030年将增至40%、2040年进一步增至67%。
或致超千万辆新车产量“消失”
无独有偶，德国汽车研究中心也作出了类似预测，认为2025至2030年间，全球电动汽车市场将被电池短缺所干扰，到2026年，全球电动汽车新车产量将因此减少440万辆。而2022至2029年间，由于电池产能严重不足，全球电动汽车新车产量将总计锐减1870万辆，最早2030年才可能重新�