作为动力电池领域的“老大”，宁德时代的一举一动都颇受市场关注。7月29日，宁德时代发布了第一款可用于新能源汽车的钠离子电池，打破了行业此前对该电池仅适用于储能和低速电动车的认知。

“虽然线上发布会只有10分钟，但国内在钠电池方面已有超过10年的研发积累。”业内人士向记者表示，龙头企业入局将加速钠电池产业化进程。

能量密度在理论上可搭载

五菱宏光MINIEV等车型

“有人认为电池的化学体系已很难创新，只能在物理结构上做些改进。”宁德时代董事长曾毓群在发布会上介绍。此次宁德时代第一款钠电池诞生，意味着突破了这一局限。

事实上，钠电池并非新事物，其工作原理与锂电池相似，主要通过钠离子在正负极之间的嵌入、脱出实现电荷转移。两者几乎在同一时期起步，但相较锂离子，钠离子体积较大，对材料结构稳定性和动力学性能等方面的要求更为严苛，导致钠电池商业化进程比锂电池至少滞后20年。

在正极材料方面，宁德时代首款钠电池采用克容量较高的普鲁士白材料，对材料体相结构进行电荷重排，解决了循环过程中容量快速衰减的核心难题；在负极材料方面，使用具有独特孔隙结构的硬碳材料，该材料具有克容量高、易脱嵌、优循环等特性。

基于上述技术、材料，该钠电池电芯单体能量密度达160Wh/kg，常温下充电15分钟，电量可