导语：凭借超高的性价比，磷酸铁锂在动力电池领域大杀“回马枪”，开始向三元大举反攻。
（来源：微信公众号：电池中国 ID：cbea_battery）
随着我国新能源汽车市场进入后补贴时代，磷酸铁锂的“后发威力”正在逐渐显现，凭借超高的性价比在动力电池领域大杀“回马枪”，开始向三元大举反攻。
一、特斯拉放大招
“十一”国庆期间，特斯拉对其上海工厂产Model3进行了调价，标准续航升级版补贴后售价为24.99万元，长续航后轮驱动版补贴后售价30.99万元。在这之前，标准续航升级版车型的售价是29.18万元，而长续航后轮驱动版车型的售价是34.41万元；最大降价幅度超过4万元。
据了解，本次特斯拉（上海）产Model 3调价，主要源于新车换装了由宁德时代供应的磷酸铁锂电池。自此，特斯拉（上海）产Model 3仅性能版车型会搭载三元锂电池。其实，早在今年5月特斯拉就已经在中国国家工信部对采用磷酸铁锂电池的Model 3进行了新车申报。后来国家工信部公布的第337批车辆公示，再度出现了搭载磷酸铁锂电池的特斯拉Model 3的身影；从申报信息来看，新车可选装黑色外饰，搭载磷酸铁锂电池。
按照特斯拉CEO埃隆·马斯克于9月23日在电池日(Battery Day)发布会上透露的产品规划，定位更高的产品将继续使用三元锂电池；而特斯拉入门车型将搭载磷酸铁锂电池，这将促使特斯拉电动汽车的制造成本和售价进一步下降。
实际上，特斯拉一直在寻求降价。早在今年年初，知名金融机构就对特斯拉model 3的生产成本进行了估算。如果特斯拉在中国完全实现100%的本地国产化，那么特斯拉的售价还可以降低27%至34%；如果将降低的成本全部以降价的方式让利给消费者，那么特斯拉model 3的最低价格可以降到19.7万元。
从当下的市场情况来看，蔚来汽车、小鹏汽车9月及三季度交付量均创月度、季度交付量纪录，理想ONE则连续第三个月实现交付量环比上涨，第三季度创季度交付量新高，叠加比亚迪搭载刀片电池的汉EV等车型获市场热捧，国内市场竞争进一步加剧，特斯拉降价需求迫切。
业内分析指出，起售价降至25万元以内，意味着Model 3不仅相对小鹏汽车P7、比亚迪汉EV等新能源车企对手展现出更强的市场话语权，还会更进一步威胁到奔驰C级、宝马3系，以及奥迪A4L等同级传统燃油豪华车市场，甚至本田雅阁锐·混动、凯美瑞双擎等车型也可能受到影响，从而进一步巩固特斯拉的销量优势。而这其中，磷酸铁锂“功不可没”。
二、性价比优势逐渐显现
事实上，磷酸铁锂是不折不扣的降本“神器”，虽然其能量密度劣于三元，但结构稳定、循环及安全性能好，并且制造成本低，是极具性价比的正极材料。据业内机构测算，当前价格下磷酸铁锂比三元可以降本的幅度达65-72%；在考虑无钴且三元价格大幅下降的极限测算下，磷酸铁锂使用成本仍显著优于三元，在正极和电芯层面分别有55%和22%的降本优势。由于不含钴镍等贵重金属，磷酸铁锂价格波动远小于三元材料，利于成本管控。
就目前的电池技术发展来看，磷酸铁锂可以说是价格最具优势的动力电池。中信证券报告指出，特斯拉（上海）产Model 3标准续航升级版换装宁德时代磷酸铁铁锂电池，推动2020年内第三次降价，假定按照单位电池包成本0.10元/Wh成本节约量计算，电池包降本达约0.5万元。同时报告预计目前磷酸铁锂电池Model 3仍然有大约25%毛利率水平，后续具备进一步降价空间。
中泰证券认为，在补贴持续退坡，车企面临持续降本压力下，当前磷酸铁锂电池价格更低，同时通过采用大模组或CTP无模组方案后，体积能量密度大幅提升，提升� | 
